Let's Play [FR] Train Simulator 2016 – Une Rame Ouigo vers Avignon TGV

bien bonjour à tous à cette alliance ce plaisir pour moi de retrouver sur ce nouveau gameplay très éclatant à 2016 sur la toute première véritable ligne française développé par dove tels gains par une équipe professionnelle en france ça y est la licence sncf est donc entièrement disponible pour le jeu donc on va s’attendre je l’espère avoir débarqué du beau matériel roulant ainsi que tp ligne française je suis désolé au niveau des vidéos j’ai pas pu le faire avant par manque de temps qui entend je suis un petit peu malade en ce pont vieux rue mais c’est non pas passer pour moi de faire des vidéos donc je m’excuse si vous m’entendez des entraves en relief les chais désolé on va donc commencer par présenter cette ligne tant que première ligne tgv gmp cette ligne d’arrêt dont il avant le départ notre tgv avec des bonnes surprises pour vous des gens premier vous devez savoir que ce ebodé je m’excuse éventuellement pour les petites blagues que vous pourriez éventuellement voir sur cette ligne donc en premier lieu rapidement sur la ligne elle fait une centaine de kilomètres droit elle parle pardon de marseille saint-charles jusqu’à avignon tgv nous avons tous des mois nous avons une digne une rame pardon migaud et je vous la présente un c’est donc cette 6ème haram migaud we go pour ceux qui ne connaissent pas c’est le tgv low cost de la sncf de l’autre côté nous avons le tgv quaregnon également en exploitation dans le sud de la france aux couleurs camion la grande gare de marseille saint-charles ainsi que le dépôt des rames tgv duplex en double avec une rame car millions et une rame ou meego je rappelle que ce sont des rames qui n’est délivré par drew qui ne sont pas dispo depuis doivent-elles games j’ai été téléchargés ailleurs et là nous avons également le tgb terminions qui vient d’arriver en gare de marseille saint-charles et voilà il vient d’arriver et loup nous allons donc mettre en préparer notre âme au départ donc j’ai encore quelques minutes avant le départ c’est un scénario que j’ai créé et moi même sommes au niveau du tgv donc dalat ebina est vraiment superbe à ses fidèles très fidèle même la véritable cabine duplex réel malheureusement j’ai dû bien malheureusement il ya beaucoup de systèmes qui ne sont pas assez nul et je vais faire une plantation dans lequel nous avons donc la boîte a dévié qui va commander l’éclairage donc les phares puisque le jeu mettre en route et vous avez également la commande pour les passer en croisement ou en plein far moi je laisse toujours en croissance c’est beaucoup plus réaliste et ça fait moins mal aux yeux pour les passagers vous avez donc la lumière cabine au niveau de l’éclairage vous avez le goût des emprunts d’urgence la commande principale des essuie glaces je suis pas vraiment sûr qu’il ya une commande de frein indépendant dans un tgv puisque c’est qu’il va ralentir je suis pas sûr peut-être moins un parent dans les commentaires parce que je suis vraiment pas sûr vous avez et réservoirs de sera donc de cette rame vous avez le la commande des freins de la ram indirectement vous avez l’affichage tvm et vous avez ensuite l’affichage dans kilomètres par heure vous avez la commande du régulateur de vitesse et killer de l’aef besson des rames allemande il fonctionne très mal sans cette rame maintenir à pully on sait pas trop quelle est la valeur lorsqu’on relâche c’est pas très pratique et ça mérite d’être amélioré on a notre collègue qui s’en va sur paris oui directement paris c’est parti pour lui double rame tgv un nouveau niveau du côté droit par là par contre grosse déception 107 rap c’est la boîte de commande disjoncteur malheureusement n’est pas du tout fonctionné alors c’est dommage parce que surligner ronnie test on a besoin de se servir de cette commande lorsqu’il ya des sectionnement lorsqu’il faut ouvrir le disjoncteur pour éviter les arcs électriques mais également pour tester les en gamme sécurité comme le cac vb qu’on va voir après vous avez

également l’ordinateur de bord ne fonctionne pas mais qui dans la réalité remplace des roses du train la commande principale des portes à droite normal vague aussi aller à gauche par luis l’engin un univers où la commande principale des portes et qui ne fonctionne pas et la commande des pantographes inquiétude est réglée sur lignes à grande vitesse par défaut ce qu’il faut on va la passer norma niçois ensuite vous avez l’interface de bord et les commandes de communication avec l’extérieur ce n’est pas simulé c’est pas bien même sa voix et le nous avons le tbb nous avons kitsch huit ateliers sur test pour le mettre en route voilà ça fonctionne très bien tvm activé et le cac vb activer le cas bébé qui n’est pas vraiment réussi puisque c’est surtout l’utilisation du tvm donc la transmission voix machine qui est représenté sur cette ligne je vous remontre une nouvelle fois mme arabe l’arabe ou youtube que nous allons utiliser jusqu’à avignon tgv nous avons vous arrêter à aix en provence tgv donc le seul arrive sur le parcours avant avignon et s’être habite à destination de marne-la-vallée tgv qui est à quelques kilomètres de paris siégeant en appel ou clio et l’arabe low cost de sncf vous avez des visées par exemple 1 40 euro et vous avez par bagage et il faut payer pour tous les services et comme du ryanair v sera donc nous sommes bientôt prêt au départ la sortie s’effectue à 30 km/heure à notre train est déjà quasiment au départ les pantographes sont levés la tension est sélectionné et nous dépasseront pas les 30 km heure pour sortir de la gare et j’espère que cela te plaît vous plaira duré à peu près 40 minutes tout à l’heure je disais que c’était vraiment la première ville française développée par des professionnels je ne compte pas la ligne paris montparnasse saint pierre des corps tour qui a été développé par un amateur bien qu’il ait le mérite d’avoir fait à la guilde m’intéresse mais pas pour l’instant qui est vraiment trop bollier le tgv aussi le réseau sans les lignes atlantiques allez speedrail n’est pas vraiment opérationnels et c’est pas forcément très pratique 1 combien j’espère que just like aura l’occasion de fignoler se produit parce que quand on tord aux huit vidéos et ça ça me tente pas trop donc en tout premier lieu j’espère que cela vous plaira et nous sommes donc bientôt prêt au départ la ram est configuré pour partir et nous avons voulu rendre jusqu’à avignon tgv où nous laisserons les commandes au prochain contrat ce scénario n’est pas encore disponible sur le workshop il faut encore que j’ai eu la fim et je m en suis à votre disposition au niveau des vivres et au niveau des livres et pardon c’est vous pouvez directement les télécharger sur le groupe facebook bh redskins voilà pour les livres et où vous pouvez donc les télécharger le site le groupe et de bh riise qui nous ça qui propose les livres etc hargneux tgv carmignola vrai tgv ou 8 go est également vous pouvez vous rendre sur le site de rennes works america sur la page facebook de fans raler je répète ses fans raler c’est un américain je crois qui fait des modes pour le tgv qui a fait un mode portée des français qui corrige le ratio d’accélération et le freinage pour à votre information mon tgv qui pour l’instant n’est pas mode et juste à livrer j’ai essayé son mode il est pas mal mais au new pour compéter scénario puisque l’accélération a été modifié je suis toujours en retard donc c’est toujours mais bon c’était pas bâti donc croissant j’ai supprimé une mode mais je leur ai installé pour les autres signal de départ embarquement terminée les portes sont fermées prochain arrêt aix en provence tgv quatre sorties marseille saint-charles 30 km heure les amis c’est parti nous allons découvrir lanig donc de marseille avignon voilà la wacc mas est active alors là bas tu n’as pas rien ne me demandez pas ça sonne pas c’est normal c’est pas

forcément très réac je suis même pas sûr que ce soit correctement saisir ces pôles cemac simuler pareil dès la première ligne française soyons indulgents là c’est vraiment je pense à titre d’essai si elle fonctionne bien je pense qu’on aura l’occasion de pouvoir avoir d’autres matériels et française un condition que ça fonctionne et honnêtement j’espère du fond de mon coeur que ça va fonctionner parce que j’en ai vraiment on est vraiment une grande communauté fan2 train simulator de train notamment en france et en et du coup on a du beau matériel on a deux très belles lignes et on n’avait pas la licence d’exploitation d’offres tel quel par mois on n’avait pas la naissance hla ses chaussettes il faut vraiment j’espère vraiment que ça fonctionnera et que ça sera pas un fiasco comme la ligne sud-africaine ou roule à 50 km/heure temps aux mineurs et il n’y a pas forcément très bien marché puisque aucun contenu payant n’a été reçue pour donc j’espère que ça sera pas le cas pour la france dès que nous aurons l’occasion de pouvoir profiter je rappelle que ce scénario a été entièrement que ça et par moi-même nous sommes à 30 km heure le cac vb est actif et indique à trois très à gauche et trois prêts à droite ceci indique que le train est autorisé à rouler à des vitesses supérieures ou égales il me semble à 160 km de là bon là c’est pas le cas en vérité à 30 pour l’instant gare de marseille saint-charles on va pas dépasser si on dépasse 38 m eur au delà de cinq km/heure mam afficher un point blanc ici qui m’a dit cra donc qu’il attrape le contrôler et qu’il a fait un freinage d’urgence pareil je suis pas très fan idéalisé elle était système français 6e qui sont plus experts n’hésitez pas à me le dire avant les commentaires âge auquel m’améliorer et pas rien à prendre ajouté et c’est pareil lorsque vous pourriez conduire si je fais des erreurs de conduite notamment avec les pantographes ou avec le fonctionnement la sélection de la tension n’hésitez pas à me le dire voilà nous arrivons au niveau du portique p2 une fois que nous passons la vitesse sera de 60 kilomètres heure c’était une vincent l’histoire de plus la ram est entièrement dégagée la dernière sanction les dernières aiguilles on va pouvoir accélérer à 60 kilomètres/heure on va accélérer doucement mais sûrement sur le confirmer voilà c’est 60 c’est bien ça vous pouvez voir voilà sur le tableau d’affichage c j’ai un bug le bug voilages et qui a tort de fringe parlons qui indique violoniste rhin sont ces ralentissements contre entièrement desserrer voilà bon ça arrive c’est pas bien grave ce que vous devez savoir ce qu au niveau du freinage à réau statique ce n’est pas fonctionner le bus qui lorsque vous mettez à fort tonnage botanique ça réagit pas maintenant ce temps après c’est comme ça en espérant que ce soit corrigé la vitesse vient de passer à 110 kilomètres à partir du coup de poing durera huit ou double qui va entrer en gare de marseille saint-charles jetons au niveau sonore c’est pas trop mal le cac sonne pas retenu la vérité pas du tout on n’est pas étonnant quand on klaxonne ça semble arrêter 520 alors j’espère wicked simone ont pas sa potence p1 l’actrice repasse à 140 kilomètres heure on continue d’accélérer est tranquillement et le passage soit il à grande vitesse ce nouveau de ventre et deuxième du même solidaires on accélère de ce brusque à 140 kg 12 voilà je suis rang neutre indiquez sur le tableau indicateur de parra la turquie bleu symboles bleus baudis tient bon d’autres ses passions

la gare d’aix en provence tgv se trouve du temps sans tunnel aux phoques wagon qu’ouvrier à gauche trans céréales ont été téléchargées depuis c’est un français de rythme et j’ai essayé de mettre en quête que locomotive française malheureusement pas sarah mer plus désormais désolé pouvoir des consommateurs et le français ladji micro parce que ramé énormément c’est affreux ça on continue de direction la direction est confirmée par les deux hommes tombent lente je veux qu’ils aient passé on arrive au premier tunnel beaucoup d’entre vous apparemment ont un problème avec le st moi je n’ai pas de problème avec le frein certains disent qu y avoir des problèmes des garçons quand il se fera ça passe entre neiges d’urgence j’ai pas ce problème là c’est rama à vous de voir ce qu’on doit s’arrêter en gare d’aix en provence tgv vous verrez regardez bien premier panneau des 70 aux autographes et pc le pantographe et donc baisser et vous avez le signal cab qui s’affiche cap signal activé reprise 160 kilomètres/heure confirmé nous venons de passer il me semble pas nos rêves pour les rames réversibles tgv on passe en courant lgv pour le pantographe le cac vb se désactive et on va pouvoir donc accéléré entreprises donc intensité paxman pour une accélération jusqu’à 300 km heure alors encore une fois un geste bien sûr le pays six mois dans les commentaires les erreurs que l’on peut faire sur l’utilisation des pantographes et de l’intensité j’aurai un stage de tels que pense et on va sans doute être rendez vous pré annonce 3 sur le kilomètre en fait que la gare d’aix en provence être juste en sortir j’ai pas de chicane sur la rame bonsoir et éjectable pas s’attarder 235 deux cent soixante dix ans très long ce pardon de 170 clignote une faute qui sera fixée du côté droit sa trame 230 exécution 11 2 s’en sort mais cette édition qui va s’activer maintenant là 172 annoncé je serre les freins donc la partie reçoit il faut s’entraîner sous la barre des 170 exemple devant et c’est ce que j’espère continuer à réduire les tsa proche des 160 et on va réduire la garde à droite vous arrêtez la guerre est là but est de réduire sous les 70 km heure la bac ma voix la lave toi t’es bizarre c’est une annonce une sonnerie comme l’etrat anglais certains tout ça tway

tous son cloche mais pas quand je serai nages comme pour le voir je n’ai aucun soucis de freinage je gère mon freinage sans problème je n’ai pas de train d’urgence intempestifs quoi que ce soit voilà donc là notre but c’est de s’arrêter au panneau des jv 1 puisque nous avons une seule rame au bruit qui se trouve en milieu de tas de forme voilà je continue à envoyer le freinage jo réduit pour patronner trop fortement le panneau tg 1 quai juste voilà wallonne seulement à aix-en-provence dg riches son provence et j’ai vu cette magnifique gare d’aix en provence tgv très bien reproduite avec sa passerelle à et le passage d’un tgv duplex ils sont 2 mars et un chat voilà au niveau du trafic j’ai essayé de faire en sorte de remettre l’espace et le trafic de façon réaliste à vous prendrez pas l’étreinte ou de 30 secondes mais de cinq missions l’embarquement est terminée s’il ya deux des peurs prochain arrêt à bignan tgv sortie 160 go for report à cette section tv allez c’est parti ici en dessert les freins des freins sont desserrés un coup de traction et nous partons média 6 870 km heure alors je mens ne pas tenir compte rendu du signal lumineux rouge des freins qui s’en sert et parce qu’ils sont ont été serrés comme la commande d’être indépendant donc ne tenez pas compte de ça sont des bugs de jeunesse je pense qu’il faut être capable de passer outre ‘ il faut être indulgent aussi c’est une première leur première ligne en france fait important c’est de se rappeler des lignes allemandes lorsqu’à sens lors qu’elles ont été publiées les premières les premières véritables d’allemand et le bzp a été implémentée sur les locomotives ou allemandes rappelez-vous que préside au départ est un peu de capricieux et que vraiment on s’était vraiment mal foutu c’était pas facile malek psb dans la réalité soit un système de sécurité extrêmement sensible et qui pédalent isr rapidement dans principe moteur c’était vraiment d’importance et l’irlande et je connais pas ont soutenu les aider et pourtant aujourd’hui c’est un véritable plaisir de conduire sur les superviser les aider parce que ça s’est bien améliorée hôpitaux et j’espère que ça sera de même pour lutter à bébé pour le tvm et quand il évoque de jez genou tgv rencontre ente et j’insiste encore qui est très important pour d’autres tels gains de recevoir des feedbacks des feedbacks de la part des initiateurs de rapporter ce que c’est que ce n’est pas parce cette façon pour eux de pouvoir ça donc on est parti on va monter à 300 km heure rappelle que la vitesse commerciale de sept tronçons de lignes qui va juste un pari est de 320 qu’il allait voir alors pour ceux qui se posent la question oui nous allons monter à 30 ans vaincu ouf comme tous les voir le ratio d’accélération il vraiment l’idée à 235 milliards ça va un petit peu bizarre et le mode justement de fans reller corrige ça et l’autre à prend beaucoup plus de temps monter à 300 km heure ça j’espère pareil ce sera une chose qui sera corrigé le ratio d’accélération soit soit pas aussi rapide que ça je 290 ha on réduit l’effort de traction ont

réduit l’intensité en restant neutre en descente et nous avons passé le premier temps quelques mois tu vois passer le premier via tuque de la ligne en mettant de l’attraction de ce faisant remonter j’espère que les problèmes de sons aussi hanté résolu parce que je parlais en rentant n’est pas forcément très myope cette position japonaise paris n’hésitez pas à me dire et en face d’eux après la naissance vous arriveront sur le premier filet du ch j’ai beaucoup joueurs ont vu passagers lorsque pardon cabine parce que réussir le but plein de vous trouverez plein des dix plaies sur internet sur youtube notamment avec des vues extérieures elle a après de bienvenue que ça monte ça justement c’est une des particularités des lignes à la ligne de marseille jusqu’à la mi journée particulièrement vallonnée ça descendait sarrebourg et c’est plutôt bien reproduits dans train simulator pas pour l’instant tout se passe bien on a à peu près 80 km d’avignon bon c’est rapide d’assaut on n’apprécie pas vraiment là gros butin 300 km heure sur une distance j’espère honnêtement il y aura d’autres tgv un peu plus longue depuis plusieurs une heure et demi j’espère comme par exemple les deux ans pour hanovre on peut vraiment exploiter là il s’assoit de grandes vitesses j’espère qu’on aura l’occasion d’avoir française plus grand par la suite à quoi et voilà donc là on a un premier panneau annonçant un sectionnement je coupe la traction et je baisse le pantographe et je suis pas sûr de la procédure juste là on passe sous stations voilà le courant est coupé on vient de passer l’association à gauche à je repasse la traction voilà on va passer à transformer deux fois les bleus contre absent l’inverseur est en marche avant et je reprends la traction justement voilà pourquoi je pose la question je ne suis pas sûr heureusement la pression parce que ce panneau là indique la commande petit verture docteur de façon à compter le poids pour éviter d’arc électrique produit entre la caténaire et le pantographe au niveau de la tension de l’écriture moi j’ai enfin cbc le pantographe ce cas là bas vous priant le type de renvoyer mais est-ce que selon vous c’est la bonne la bonne procédure c’est quelque chose que je ne sais pas le manuel n’est pas claire par rapport à ça et j’aimerais avoir plus d’informations je suis levé j’ai fait une recherche sur wikipédia et ça n’a pas forcément le centre est très reconnaissante pour marvel question qui perd six des aiguilles et du jazz si tu es très lourd

le cg tient plutôt bien sa vitesse surtout a320 je rappelle que je n’utilise pas putain et j’utilise encore au système 3 02 m qui permettrait de maintenir la vitesse sur 328 me for simplement parce qu’il veut pas être précis du trou et j’ai repensé younès la valeur est lorsqu on le relâche la flèche m seul un peu hasard c’est très capricieux mellick heureusement vous pouvez voir là les décors sont vraiment inutile de la france à et pouvoir voulait cette vitesse à travers ces arbres à travers ses décors c’est vraiment c’est vraiment sympa quoi ça change vraiment sa chance ça fait vraiment plaisir de savoir française avec du matériel roulant français qui je l’espère encore il voir dans le futur seront de plus en mieux et nous aurons droit des superbes locomotives électriques et diesel ou même les derniers des ter dernière génération sont malgré tout en tête espérons nouveau décor jeu réglementé ces moyens parce que ça un responsable trois ans et aujourd’hui est bon et ça tombe très bien les jeunes chevaux malgré malgré tout avec des réglages et ça reste très jolie et très flou 328 mètres a indiqué mais pour ceux qui sont qui ne savent pas je poserai d’accession comment puis je savoir où je me trouve par rapport hadji nyon quand c’est ce que je commence à freiner si vous le savez pas de simplement c’est le pvm à l’affichage qui se trouve juste devant moi qui va modifier des vitesses beaucoup plus faible jeter maltais 170 km/heure et je sais que au delà de son petit frère en surtemps la gare sera pas loin et on on passe une nouvelle section d’autres couverture je vais ce photographe chanteur retrouvera pour été largués d’avoir le pas nouveau quand c’est chaud la rapée passé marchand relève le pont de boissons représenter

prince y en a parmi vous qui connaissent cette heure-là rien qui ont la chance de pouvoir les g7 ça serait sympa d’avoir vos commentaires à ce que ses fidèles du décor à ce que ça pourra pas aider ça me rappelle de véritables paysages est-ce que c’est assez fidèle part je c’est une chance de pouvoir voyager à 60 ans annonce 320 alors les buts raynaud des millions de tout caser du che trema 270 s’annonce on traîne refréner à 200 souple et 260 g la même forme voilà 277 diffusion le tv va repasser à 300 km heure prochain canton voilà et là nous sommes des dizaines de kilomètres d’avignon annonce aux 300 très longtemps automatique 270 préannonce voilà je te seras on va rouler au vent annonce 230 je vais couper la tradition des sangles pantographe voilà nous avons section neutre session de trépasser on va petit tous eu des petits on abattement de 5 km voilà et 160 on va continuer à réduire la vitesse a lyon des droits devant cent soixante dix exécution gare d’avignon tgv et le panneau tgv 1 sous guy fichet vous avez entendu d’ailleurs braquera à ce moment là vous pouvez rester inactif elle ne sonne pas pendant lorsque vous êtes à 300 qui mettra dès l’instant où puisez d’habiter ça elle commence à se manifester ce qui est faux parce qu’il me semble que sur un train france l alarme vacma se répètent tous que 60 secondes et que le conducteur à 5 secondes pour réagir avant que le vac ma n’ouvre le disjoncteur et engage un freinage d’urgence sur un terrain c’est donc bon moyen de parler ici au bout du quai quand vous pouvez voir les freins ça plutôt très bien on a quelques mètres du panneau tgv 1 et 2 l’ouverture des portes les passagers débarqués vont embarquer sur la rame bigboo voilà et voici la gare d’avignon tgv petit

gars pour ceux qui connaissent c’est assez fidèle je suis pas trop à 500 mo en dehors après je le disais google d’abord j’y parle de voilà donc la gare d’avignon j’espère que ce les deux se plaît vous aura plu les faits qui étaient un peu courts là ça fait 40 ans que nous sommes ensemble c’est ce que je voudrais bien sa venue à 40 minutes dites moi ce que vous pensez de cette ligne pour être mangés très bien ah c’est vrai que 30 euros ça fait un peu cher pour en moyenne ces 25 minutes à ses 28 de l’être humain lorsque vous jouez sur les scénarios proposés ensuite c’est à vous de pouvoir en créer mais vous pouvez faire des allers retours entre paris et marseille je sais pas truqué pardon je vous raconte n’importe quoi lâche la mesure paris et marseille j’aime de réfléchir vous pouvez faire des allers retours entre marseille saint-charles et avignon voilà sachant que lorsque vous revenez vers marseille eh bien vous avez l’utilisation du cac vb en sorte de la lgv 7 vous pouvez laisser aller donc n’hésitez pas à me faire part de vos commentaires de m des suggestions de ce que vous pensez de cette ligue-là et éventuellement de la partager si vous le souhaitez si ça vous a plu pareil d’été pas vous abonner il y aura d’autres d’autres vidéos qui suivront sur ce bien je vous remercie j’espère que vous avez apprécié la première véritable dit à grande vitesse en france développé par d’autres tels games et sur ce je vous souhaite une excellente soirée à bientôt magail